更何况，uber的计算系统非常发达，基本上车3-5分钟就能到达，这样的情况下，还用得着预约吗？

预约过后忽然说不要车了，造成司机们的损失；或者司机们为了你这一趟车。损失了几个小时的载客时间和机会，自然也会转嫁成本到用上，这样费用反而会提很多。

ps：最近uber的麻烦很多啊，到都是被约谈禁止的样。不过，是非功过咱们只有等着看了，过几十年，就会知它到底适不适合这边…

除此之外，uber的决不预约的模式。也很值得称。

因此，uber注定是没办法萧奇一个人持有的，在发展壮大甚至上市之后，萧奇最多能拥有超过30%的公司份，就已经是很不错了。

一开始这样的要求被认为是没有必要的、浪费金钱和时间严重的，但只是经过短短的适应期之后，这算法为uber带来了大大的便利，而且随着越来越完善的数据输、算法改，预计的时间最后也越来越准确，司机们效率也越来越。

第二个则是自动匹算法。

用们的增多，自然又会带动司机们的收增加，收增加了，司机们的服务意识就更好…如此的良循环之下，uber驰骋纵横几乎所有的大城市，却也是情理之中的。

再比如说经营模式，以及怎么规避风险麻烦等等，萧奇也会在一开始的时候就好，况且他还有现在全国前十大的律师行——里奥律师事务所，足够支持他到去打官司了。

但唯独有一，却是非常遗憾的。

这个自动匹，是用发订单之后。系统通过自动搜查，选择一个最靠近的司机前去，而不用用发订单之后。大家都去抢夺，这样的自动匹算法，完全可以避免激烈的竞争，也能让司机们不用一天到晚都神经绷。

而与此同时，因为有溢价系统，uber每次无论多少都只收20%的费用，那么在司机们来说，也就赚的钱更多了。

10分钟甚至更久，大大的降低了时效和便捷，让用的验非常糟糕。

不仅仅如此。为了鼓励司机们多用良好的态度去服务顾客，uber还在溢价算法的基础上。又增加了一个奖励模式，通过司机们的服务和表现，以及各约束和规范的执行程度来评分，从而决定每个月司机们奖金的多少。

萧奇是一个华国人，人家教训起uber来那就更加没有压力。

人多力量大嘛！(未完待续)

第一是溢价算法。在它的帮助之下，uber会据早晚峰段、拥挤程度等等，随时提或者降低价格。从而促使更多的司机去载客，从而让用们能迅速的离开，从而缓解掉这通拥挤。

为此uber自己搭建了一个团队来开发自己的算法，请来了各方面的超级专家们，帮助设计和完善这算法。

再比如说心技术算法，uber是长期摸索总结才那么几款算法的，但萧奇从一开始就知，直接在硅谷和几个大学里面寻找专家来，大笔的金钱砸下去，这理念清楚的件算法，很快就能成型运用。

司机们的神好了，服务态度和质量自然就更好。

uber前世遇到的那些难题，大分在萧奇面前完全就不是问题。

在印象之中，uber是在2009年成立的，一开始还不叫uber，而且他们要到2010年才推服务，萧奇完全就能抢先把这个公司起来。

除了这个最重要的心算法之外，uber还有另外两确算法。

这就又从另一个方向推动司机们的服务意识增。让顾客们得到良好的验，从而不但自己会继续使用uber，还会推荐朋友来使用。

那就是uber动的利益方太多了，因为它会打破租行业的垄断，对发放牌照的政府，对运营的租车公司，对租车司机等等，都有损害，所以这也是为什么它发展壮大后，遇到的起诉和限制那么多的原因。

…

比如说资金，开发一款产品的资金要求很多，uber也是边上线运营边完善的，毕竟你上线了，看到效果了才有风投来投资。

心要求就是怎么能把无数个移动的，用最短的线串起来，从而形成一个完整的链条，在uber件上完的现。

但萧奇还会缺钱吗？

回想着uber的成功之，以及它未来的发展，萧奇顿时就有些心动了。

其余的公司份都要分给各大们，让他们在享受利益的同时，也为uber遮风挡雨。